Wagenherstellung

Wagenherstellung. Auch als sich die Vereinigten Staaten im XNUMX. Jahrhundert von einer weitgehend landwirtschaftlichen zu einer industriellen Gesellschaft wandelten, blieb der Wagenhersteller unverzichtbar. Die Landwirte waren nicht weniger auf Allzweckwagen angewiesen als die Teamster auf Güterwagen. Die Eisenbahnen verringerten den Bedarf an Geländewagen, aber der Bedarf in der Stadt nahm zusammen mit dem Wachstum von Handel und Industrie stark zu.

Lokale Handwerker in kleinen Läden, nur wenige Kilometer von ihren Kunden entfernt, dominierten im 1820. und frühen 1870. Jahrhundert die Wagenherstellung. Während der amerikanischen industriellen Revolution wurden in den XNUMXer Jahren einfache Maschinen für den Wagen- und Wagenbau eingesetzt, obwohl in diesem Bereich erst in den XNUMXer Jahren wesentliche Fortschritte erzielt wurden. Diese Maschinen ermöglichten austauschbare Teile, wodurch die Kosten gesenkt wurden, da keine Handmontage erforderlich war. Es entstand auch eine separate Teileindustrie, die eine weitere Kostensenkung ermöglichte.

Frühe Spezialisten konzentrierten sich auf die Herstellung von maschinell hergestellten Rädern, denn mühsam handgefertigte Räder waren ein Hauptfaktor, der kostengünstige Wagen verhinderte. Verbesserte Maschinen zur Herstellung von Rädern und zum Biegen von Holz - letztere zum Biegen von Felgen - senkten die Wagenkosten kurz nach dem Bürgerkrieg. Durch die zunehmende Verwendung von Temperguss wurden viele Stunden Schmiedearbeit für jeden Wagen vermieden.

Diese beiden Merkmale der Mechanisierung und Spezialisierung führten zu präziseren Wagen. Die Wagenhersteller wurden so zu Monteuren, die alle erforderlichen Komponenten zu ermäßigten Preisen von den Teileherstellern kauften. Zu Beginn des 1900. Jahrhunderts hatten diese Methoden die Preise für leichte Farm- und Lieferwagen auf nur 30 US-Dollar gesenkt, während schwerere Wagen nur 60 US-Dollar kosteten. Ebenso wichtig ist, dass diese Merkmale der Wagen- und Wagenherstellung auf die Automobilindustrie für Kleinkinder übertragen wurden und zur Einführung der Techniken der Massenproduktion von Kraftfahrzeugen beitrugen.

Literaturverzeichnis

Goldman, Joanne Abel, Merri McIntyre Ferrell et al. Amerikanische Wagen des XNUMX. Jahrhunderts: Herstellung, Dekoration und Verwendung. Stony Brook, NY: Museen in Stony Brook, 1987.

Snyder, Charles McCool. Buggy Town: Eine Ära im amerikanischen Verkehr. Lewisburg: Pennsylvania State University Press, 1984.

Don H.Berkebile/cw