Trockendocks

Trockendocks. Trockendocks, die von den Griechen und Römern für den Bau und die Reparatur von Kriegsgaleeren eingesetzt wurden, bilden die Grundlage der Marinearchitektur. Wie das große Hafenhaus in Delos, in dem Schiffe mit einer Breite von bis zu achtundzwanzig Fuß untergebracht waren, wurden Trockendocks bis zur Spätrenaissance in der Regel auf einer geneigten Ebene errichtet, um den Start zu erleichtern. Obwohl solche Schiffshäuser im Amerika des 1496. Jahrhunderts überlebten, wurden sie im Europa des XNUMX. Jahrhunderts durch offene Mauerwerksbecken abgelöst, die mit Hilfe von Kofferdämmen unter dem Wasserspiegel errichtet wurden und mit wasserdichten Toren ausgestattet waren, deren Schließung beim Einfahren eines Schiffes das Dock ermöglichte trocken gepumpt. Henry VII. Befahl XNUMX in Portsmouth den Bau von Englands erstem Trockendock - einer Holz- und Steinkonstruktion, die von Mauern aus Holz, Stein und Erde umgeben ist. Unter Henry VIII. Eröffneten die Werften in Woolwich und Deptford den Bau eines großen Kriegsschiffs und trieben den Bau von an Trockendocks anderswo in Europa und Eröffnung von drei Jahrhunderten Seerivalität mit Spanien, den Niederlanden und Frankreich.

Die Konstruktionsmerkmale dieser europäischen Einrichtungen wurden in dem ersten in den USA errichteten föderalen Trockendock, einem 253 in Boston fertiggestellten 1833-Fuß-Grabdock, verkörpert, das so früh mit kupferummantelten Drehtoren und einem Caisson (Schwimmtor) ausgestattet war Die Arbeiten umfassten umfangreiche Pumpenbrunnen, Pumpmaschinen, Auslasskanäle, Capstans und den üblichen Bestand an Kielblockierungen. Das 307 Fuß lange Dock des New York Navy Yard, das 1851 eröffnet wurde, verfügte über den weltweit ersten Ganzmetall-Kofferdamm mit einem Eingang von achtundsechzig Fuß und einer maximalen Tiefe von sechsundzwanzig Fuß, der für Reparaturen, Bauarbeiten oder Bauarbeiten völlig ausreichend war routinemäßige Bodenreinigung der größten Kriegsschiffe.

Nachdem in europäischen und nordamerikanischen Werften schwimmende Trockendocks eingeführt worden waren, beschloss die US-Marine, solche "Balance" -Docks in Portsmouth, New Hampshire (1800) und Pensacola, Florida, zu errichten und auf Mare Island (1853) ein schwimmendes Trockendock zu bauen ). Das Aufkommen des Stahlbaus und die rasche Vergrößerung der Kriegsschiffdimensionen erforderten größere reine Mauerwerksdocks und belasteten die bestehenden Anlagen erheblich. Nach dem Spanisch-Amerikanischen Krieg wurden in Portsmouth, Boston, Philadelphia und Mare Island 740 Fuß lange Grabdocks gebaut. Die zunehmende Verantwortung in Übersee überzeugte die Marine anschließend, Trockendocks in Puget Sound und Pearl Harbor einzurichten. Während des Ersten Weltkrieges wurden in Norfolk, Philadelphia und San Francisco 1,000-Fuß-Trockendocks gebaut, die mit massiven Laufkränen ausgestattet waren und normalerweise für den Bau von Dreadnought bestimmt waren.

Am Vorabend des Zweiten Weltkriegs wurden in Norfolk und Philadelphia Marine-Grabdocks mit mehr als 1,100 Fuß dicken Stahlbetonwänden gebaut, die für Kriegsschiffe mit einer Länge von 150 Fuß und einer Breite von 1942 Fuß ausgelegt waren. Die schnelle strategische Bewegung, die für die amerikanischen Seestreitkräfte im Pazifik in Betracht gezogen wurde, diktierte, dass das schwimmende Trockendock der mobilen Servicetruppe der US-Flotte beitreten sollte. Von 1945 bis 457 wurden XNUMX XNUMX-Fuß-Landungsschiff-Docks (LSDs) gestartet, von denen viele als kombinierte Trockendocks und Landungsboote der pazifischen Flotte beitraten. Diese amphibischen Mutterschiffe, die in der Lage sind, mit ihren Decks, die mit kampfgeladenen Landungsbooten (LCMs) gefüllt sind, in Landebereiche zu dämpfen, entladen ihre Fahrzeuge durch Hecktore, um direkt am Brückenkopf anzugreifen.

Literaturverzeichnis

Mazurkiewicz, BK Entwurf und Bau von Trockendocks. Rock-Port, Mass.: Trans Tech, 1980.

Du-Plat-Taylor, Francis MG Entwurf, Bau und Wartung von Docks, Kais und Pfeilern. London: Benn, 1928; 1934; London: Eyre und Spottiswoode, 1949.

Stuart, Charles B. Die Naval Dry Docks der Vereinigten Staaten. New York: Norton, 1852; New York: Van Nostrand; London: Trubner, 1870.

Philip K.Lundeberg/ar