Trägerkrieg

Trägerkrieg. Die US Navy hat seit den 1920er Jahren die Kriegsführung von Flugzeugträgern dominiert. Der Träger wurde entwickelt, um der Flotte Aufklärungsaugen zu bieten, und entwickelte eine Angriffsfähigkeit, die mit der der Schlachtschiffe in der Zwischenkriegszeit konkurrierte. Offensive Taktiken wurden während der jährlichen „Flottenprobleme“ von innovativen Admiralen, insbesondere Joseph Mason Reeves, und einem kleinen Kader jüngerer Marineflieger unter der Leitung von John H. Towers entwickelt. Im Zweiten Weltkrieg wurde der Träger zum Hauptschiedsrichter der amerikanischen Seapower, eine Rolle, die während und nach dem Kalten Krieg mehr oder weniger fortbesteht.

Die US-Luftfahrtunternehmen haben je nach operativen Zielen fünf Hauptrollen und Missionen mit unterschiedlicher Priorität wahrgenommen: (1) FlottenunterstützungEinsatz von Aufklärungsflugzeugen für Aufklärungs- und Kampfflugzeuge als defensive Abfangjäger; (2) Zerstörung der feindlichen Flotteinsbesondere gegnerische Träger mit Angriffsflugzeugen (Bomber); (3) Schutz der Handelsschifffahrt als Verteidigungskonvoi oder offensiv in Jäger-Mörder-Gruppen gegen U-Boote; (4) Zerstörung der feindlichen Handelsschifffahrt auf See oder vor Anker; und (5) Projektion der Luftfeuerkraft im Landesinneren. Das letztere Ziel hat zwei Funktionen: Unterstützung amphibischer Angriffe mit Luftunterstützung der Infanterie über dem Strand, Schutzabdeckung gegen feindliche Flugzeuge und Verbot feindlicher Transportsysteme (Brücken, Straßen, Eisenbahnlinien), um den Brückenkopf zu isolieren; und markante strategische Ziele- Flugplätze, Heeresanlagen, Hafenanlagen und Industrieanlagen.

Die unabdingbare Voraussetzung für die Trägerkriegsführung ist die Unterstützung der Flotte. Die symbiotische Wechselbeziehung zwischen Trägern und Kanonenschiffen besteht in ihrer gegenseitigen Verteidigung gegen feindliche Luft-, U-Boot- und Oberflächenschiffangriffe. Die Fluggesellschaften bieten Kampfflugpatrouillenjäger sowie U-Boot- und U-Boot-Patrouillen an. Die eskortierenden Kanonenschiffe (Zerstörer, Kreuzer, Schlachtschiffe) liefern Luft-, Antisub- und Antischiff-Kanonen und Raketen.

Taktisch gesehen führte die Verwundbarkeit der Trägerkräfte des Zweiten Weltkriegs, die Luftangriffen ausgesetzt waren, dazu, dass sie sich zerstreuten, um feindliche Angriffe aufzuteilen - zwischen 1942 und 43 gegen Japan im Pazifik, als die Stärke der US-Träger schwach war, und erneut während des Kalten Krieges aufgrund der Gefahr eines Atomangriffs durch sowjetische U-Boote. Trotzdem wurden während der Seeschlachten von 1942 am Korallenmeer, auf halbem Weg und in der Umgebung von Guadalcanal vorübergehend mehrere Träger konzentriert. In überwältigender Stärke konzentrierten sich die Träger permanent auf die Kampagne des Zentralpazifikkriegs von 1943 bis 45 und auf die darauf folgenden begrenzten Kriege.

In der Schlacht von Midway versenkten drei US-amerikanische Fluggesellschaften, die von Adm. Raymond A. Spruance hervorragend koordiniert wurden, alle vier japanischen Fluggesellschaften, um einen amerikanischen „Flattop“ zu verlieren. Andernfalls wurde die Trägerstärke auf beiden Seiten verringert, während Amphibien- und Inselkämpfe in der Region Korallenmeer - Guadalcanal unterstützt wurden. Als Ende 1943 eine mächtige Fast Carrier Attack Force für die Offensive gegründet wurde, war sie in drei oder vier Arbeitsgruppen unterteilt, die jeweils aus drei oder vier Trägern und eskortierenden Kanonenschiffen auf einem kreisförmigen Bildschirm bestanden. Die gleichzeitigen, aber widersprüchlichen Missionen der Träger, Amphibienkräfte zu unterstützen und die japanische Flotte aufzusuchen, führten zu Verwirrung und verpassten Gelegenheiten während der Invasionen auf den Gilbert-Inseln, den Marianern und Leyte. Unter dem brillanten taktischen Kommando von Adm. Marc A. Mitscher neutralisierten die schnellen Träger jedoch Japans Luft- und Marinestützpunkte in Rabaul und Truk, vernichteten ihre Trägerflugzeuge in der Schlacht am Philippinischen Meer und versenkten ihre letzten operativen Träger in der Schlacht von Leyte Golf.

In allen nachfolgenden Amphibienkampagnen - Luzon, Iwo Jima, Okinawa - kämpften die Fluggesellschaften gegen japanische Kamikazes an Land und schlugen ihre Flugplätze und andere strategische Ziele. Die größte Luftunterstützung im Pazifik sowie in Nordafrika und im Mittelmeerraum wurde von den kleinen, langsameren Eskortenträgern bereitgestellt.

US-amerikanische Transportunternehmen halfen dabei, die deutschen U-Boote in der Schlacht am Atlantik zu besiegen, indem sie U-Boot-Jäger-Killer-Gruppen einsetzten, die jeweils aus einer unabhängigen Truppe eines Eskortenträgers und einem Zerstörer bestehen. In ähnlicher Weise patrouillierten von Mitte der 1950er bis Mitte der 1970er Jahre speziell bezeichnete U-Boot-Träger gegen sowjetische U-Boote, bis diese Mission den Angriffsträgern zugewiesen wurde. Während der begrenzten Kriege und Krisen in Korea, Vietnam und im Nahen Osten operierten amerikanische Luftfahrtunternehmen praktisch frei von feindlichen Eingriffen. Träger spielten auch eine abschreckende Rolle im Kalten Krieg, indem sie Atomwaffen trugen. Das Aufkommen einer großen sowjetischen Oberflächenflotte und von Luftfahrtunternehmen in den 1970er Jahren führte zu einer wiederbelebten Doktrin für den Kampf gegen Seeschlachten, einschließlich des geplanten Einsatzes von Luftfahrtunternehmen gegen die russische Flotte im Nordatlantik gemäß der inoffiziellen „Maritime Strategie“ der 1980er Jahre. Aber der Zusammenbruch der Sowjets machte es zunichte.

Die größten Kontroversen über die Trägerkriegsführung wurden von Gegnern der US-Marine, der US-Luftwaffe und des Kongresses verursacht, die behaupteten, die Fluggesellschaft sei anfällig für Luft- und U-Boot-Angriffe und damit eine Verschwendung von Verteidigungsausgaben. Diese Argumente müssen noch bewiesen werden.
[Siehe auch Flugzeugträger; Seekampfzweige: Seeluftstreitkräfte.]

Literaturverzeichnis

Samuel Eliot Morison, Geschichte der US-Marineoperationen im Zweiten Weltkrieg: The Atlantic Battle Won, Vol. 10, No. 1956, XNUMX.
Richard P. Hallion, Der Seeluftkrieg in Korea, 1986.
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Clark G. Reynolds, Die schnellen Träger: Das Schmieden einer Luftmarine, 1968, Repr. 1992.
ET Woodridge, Hrsg., Carrier Warfare in the Pacific: Eine Oral History Collection, 1993.

Clark G. Reynolds