Stadtwachstum und Entwicklung

Nach dem Volksverständnis der frühen Vereinigten Staaten wurde das, was als Republik der Bauern begann, innerhalb von anderthalb Jahrhunderten zu einer Metropolen-Nation von Städten. In dieser Ansicht liegt ein gewisses Maß an Wahrheit. Bei der ersten Volkszählung der Vereinigten Staaten von 1790 wurden nur 5.14 Prozent der Gesamtbevölkerung von 3,929,214 als städtisch eingestuft. Es gab nur zwölf Plätze mit 5,000 oder mehr Personen. Aber die ersten amerikanischen Städte wuchsen nicht wie in Europa aus landwirtschaftlichen Dörfern oder frühen militärischen Stätten. Sie wurden während der weltweiten Handelsrevolution gegründet und dienten den europäischen Mächten als Grundlage für die Organisation des Handels und des Handels des Reiches. Unabhängig von ihrer geringen Größe übten sie fast von Anfang an komplexe wirtschaftliche und städtische Funktionen aus.

Die vier Häfen von Boston, Philadelphia, New York und Charleston bildeten die wichtigsten städtischen Zentren des frühen Amerika und enthielten den Großteil der städtischen Bevölkerung. Boston wurde 1630 von puritanischen Migranten unter der Führung von John Winthrop besiedelt, die eine "Stadt auf einem Hügel" errichten wollten, die ein Leuchtfeuer für die Welt sein sollte. Die Stadt war zum Teil eine religiöse Anstrengung, um die wahre christliche Kirche wiederherzustellen. Aber

Bevölkerung führender amerikanischer Städte
1760 1830
Philadelphia 23,750 New York 202,589
New York 18,000 Philadelphia 161,271
Boston 15,600 Baltimore 80,620
Charles Town 8,000 Boston 61,392
Newport 7,500 New Orleans 46,082

kapitalistische Unternehmer waren Teil der puritanischen Bemühungen. Das Wachstum des transatlantischen Handels machte Boston zur "Mart-Stadt" der westlichen Hemisphäre und untergrub den Neuengland-Weg der kleinen Gemeinde, die um die Kirche herum organisiert war. Bostoner Kaufleute sammelten früh die Hauptstadt an, die einen Großteil der späteren raschen wirtschaftlichen Expansion der Vereinigten Staaten finanzierte.

William Penn, ein Quäker, gründete Philadelphia 1682 als heiliges Experiment, um eine "grüne Landstadt" zu errichten, die der Welt ein neues Ideal des Gemeinwesens bieten würde. Aber als Philadelphia schnell wuchs, war Penn von seiner Anstrengung desillusioniert. Im achtzehnten Jahrhundert wurde Philadelphia eine blühende Metropole inmitten eines riesigen landwirtschaftlichen und städtischen Hinterlandes. Zur Zeit der amerikanischen Revolution war es auch ein wichtiges kulturelles Zentrum des britischen Empire geworden.

1624 hatten die Holländer ein Handelszentrum gegründet und es New Amsterdam genannt; 1664 ergriff England es und änderte seinen Namen in New York. Charleston, gekennzeichnet durch seine große Sklavenbevölkerung, wurde 1670 in den Carolinas (als Charles Town) als wichtige Hafenanlage für den Export südlicher Agrarprodukte gegründet. Newport, Rhode Island, diente ebenfalls als wichtiges städtisches Zentrum, verlor jedoch später an Bedeutung. Zahlreiche kleinere Standorte waren im Rahmen regionaler und metropolitaner Handelsnetzwerke mit den vier großen Städten des neuen Landes verbunden.

Ein Großteil der Unruhen und Unruhen nach dem Ende des französischen und indischen Krieges (1754–1763), die zur amerikanischen Revolution führten, konzentrierte sich auf die Städte. Nach 1763 wurden Städte, die eine beträchtliche Unabhängigkeit der Regierung erreicht hatten, durch die neue britische Politik bedroht. Britische Steuer- und Handelsmaßnahmen betrafen insbesondere städtische Kaufleute. Bei ihren Bemühungen, den Widerstand gegen die britische Politik zu organisieren, konnten die Kolonialführer von den Klassenunruhen profitieren, die sich unter den unteren Klassen der Städte entwickelt hatten.

Die Verfassung der Vereinigten Staaten von 1787, die es dem Kongress ermöglichte, einen Hauptstadtbezirk zu errichten, schuf schließlich eine wichtige amerikanische Stadt, Washington, DC. Eine Reihe von Kompromissen in den Anfangsjahren der neuen Regierung führte zu einem südlichen Standort für die Hauptstadt. Die Führer des Südens, die befürchteten, dass der Standort einer Hauptstadt dauerhaft in einem nördlichen Zentrum wie Philadelphia die Institution der Sklaverei bedrohen würde, könnten diese Entscheidung beeinflusst haben.

Die Verkehrsrevolution und die Besiedlung des trans-appalachischen Westens beeinflussten das städtische Wachstum stark. Der Erie-Kanal, der zwischen 1817 und 1825 von Albany nach Buffalo gebaut wurde, trug zu New Yorks erstem Rang unter den amerikanischen Städten bei und führte zur Umwandlung der Dörfer Rochester, Buffalo und Cleveland in Städte. Baltimore, die erste amerikanische Boom-Stadt, übernahm die neue Technologie der Eisenbahn mit dem Start von Baltimore und Ohio im Jahr 1828. Dampfschiffe im inneren Mississippi-Flusssystem nach dem Start von Robert Fulton Clermont im Jahr 1807 trug zum raschen Aufstieg von New Orleans. Die heutigen Behörden betrachteten Baltimore oder New Orleans oft als potenzielle amerikanische Metropole, aber Baltimore konnte seinen frühen Transportvorteil nicht nutzen. Das letztendliche Muster des städtischen Netzes entlang der Ost-West-Verkehrslinien kam weiterhin den östlichen Häfen zugute. Im Gegensatz dazu war New Orleans an das innere Flusssystem gebunden, in dem sich die ersten Städte des Westens wie Cincinnati und St. Louis befanden.

Bis 1830 begann die amerikanische Produktion vom Land ins Herz der Städte zu ziehen. Die vielfältige, kompakte Stadt der kleinen Läden und Händler war verschwunden. Diese Änderung führte zu einer stärkeren Segregation und einer klareren städtischen Klassenstruktur.