Siedlungen

Die Straits Settlements, eine britische Kolonialverwaltungseinheit, die aus drei Stadthäfen besteht, die entlang der Straße von Malakka gedeihen, wurden 1826 gegründet und von Penang aus verwaltet, das Malakka und Singapur überwacht. Penang, die erste Siedlung in der Straße, wurde am 11. August 1786 von Sultan Abdullah Mukarram (reg. 23. September 1778 - 1. September 1797), dem Herrscher von Kedah, an die englische Ostindien-Kompanie abgetreten Schutz vor siamesischen und birmanischen Bedrohungen.

Als Handelszentrum und Anlaufhafen ließ Penang (im heutigen Malaysia) zu wünschen übrig. Trotz der Zurückhaltung der britischen Regierung wurde Singapur an der Südspitze der Straße von Malakka als zusätzliche Siedlung von Stamford Raffles (1781–1826), einem weitsichtigen und fleißigen britischen Kolonialverwalter, gesucht. Ungeachtet niederländischer Versuche, dem zuvorzukommen, wurde Singapur am 6. Februar 1819 erfolgreich von Sultan Hussein Muazzam Shah (reg. 2. Februar 1835 - 6. September 1819), dem rechtmäßigen, aber vertriebenen Herrscher von Johor, übernommen. Malakka (Malaysia), der Eine andere Siedlung wurde von den Holländern durch den englisch-niederländischen Vertrag vom 17. März 1824 im Austausch gegen die britische Kolonie Bencoolen (heutiges Bengkulu, Indonesien) an der Westküste Sumatras erhalten. Unter den drei Siedlungen war Singapur die wohlhabendste.

Die britische Präsenz im Fernen Osten folgte den Portugiesen und Holländern. Die Bemühungen um einen breiteren Markt für Wolltücher und andere Industriegüter der blühenden Industrie in Europa führten die britische Regierung über die English East India Company zunächst nach Indien und später zum malaiischen Archipel, das im Volksmund als Osten bekannt war Indische Inseln. Als wichtiger Seeweg zwischen dem Indischen und dem Pazifischen Ozean war die Straße von Malakka wegen des zunehmenden Handels zwischen Europa und China im XNUMX. Jahrhundert unverzichtbar. Bis dahin war Tee in Europa zu einem sozialen Getränk geworden, und die wachsende Nachfrage nach chinesischem Tee machte die freie Durchreise nach China zu einem zentralen Anliegen europäischer Kaufleute und Regierungen.

Für die Briten blieb die Straße von Malakka der wichtigste Seeweg für indische Opium- und Straßenprodukte wie Pfeffer und Zinn, die im Austausch für ihren Tee nach China verschifft werden sollten. Aus Angst vor einem möglichen Monopol des niederländischen Handels durch die Niederländer suchte die britische Regierung schließlich nach einem Stützpunkt für Handels- und Militärschiffe von Britisch-Indien nach Fernost. Penang, am nördlichen Eingang der Straße von Malakka gelegen, wurde aufgrund seiner strategischen Lage ausgewählt.

Als neue britische Siedlung erlebte Penang eine rasche Ausweitung des Handels und der Einwanderer. 1805 wurde es zur vierten Präsidentschaft Britisch-Indiens ernannt. Die hohen Erwartungen an Penang blieben jedoch unerfüllt. Penang war 1812 als Marinestützpunkt aufgegeben worden, da er wegen der Nichtverfügbarkeit von Qualitätsholz in der Nähe nicht als Werft geeignet war. Die schwindende Bedeutung von Penang lag jedoch hauptsächlich in seinem erfolglosen Versuch, ein großes Handelszentrum unter den ostindischen Inseln zu werden. Penang am westlichen Rand des malaiischen Archipels konnte keinen angemessenen Handel herbeiführen, um finanziell unabhängig zu sein, und blieb ein ständiger Abfluss für die Kassen Britisch-Indiens.

Als Singapur 1819 als neue britische Siedlung gegründet wurde, verringerte sich der strategische Wert von Penang noch weiter. Als Freihafen, der näher am Zentrum des malaiischen Archipels liegt, wurde Singapur zum Liebling des Tages und machte sich bei lokalen und internationalen Seehändlern beliebt. Der Erfolg Singapurs wurde deutlicher, da es die einzige Siedlung in den Straits Settlements war, die ihre eigenen Ausgaben bezahlen konnte. 1832 ersetzte es Penang als Verwaltungszentrum der Straits Settlements. Unter Penangs Beobachtung hatten die Straits Settlements ihren Präsidentschaftsstatus eingebüßt und waren am 30. Juni 1830 wegen finanzieller Belastungen auf eine Residenz reduziert worden.

Als die kommerziellen Interessen in Singapur an Stärke gewannen, forderte die Handelsgemeinschaft mehr Aufmerksamkeit und Stimme für die Angelegenheiten Singapurs. Die englische Ostindien-Kompanie, die die Straits Settlements verwaltete, verlor jedoch das Interesse an Singapur, nachdem sie 1833 ihr Monopol auf den chinesischen Handel verloren hatte, und nahm die Beschwerden der Kaufleute in Singapur kaum zur Kenntnis. Die Einwohner Singapurs wurden selten zu Fragen wie dem Dumping indischer Sträflinge auf der Insel wegen der vorgeschlagenen Hafensteuer konsultiert, die die Grundlage für den Erfolg Singapurs als Freihafen bedrohte.

Die Handelsgemeinschaft brachte ihre Bedenken schließlich vor das britische Parlament, und nach langen Jahrzehnten öffentlicher Versammlungen und Petitionen wurde Singapur am 1. April 1867 schließlich zur Kronkolonie ernannt und erhielt vom Kolonialamt in London die direkte Herrschaft. Mit dem Aufkommen der Dampfschiffe Mitte der 1860er Jahre und der Eröffnung des Suezkanals im Jahr 1869 wurde Singapurs Position als Anlaufhafen zwischen Europa und China weiter gestärkt. es wurde sofort "das Gibraltar und das Konstantinopel des Ostens".