Internationale Hafenarbeiter- und Lagergewerkschaft

Internationale Hafenarbeiter- und Lagergewerkschaft. Obwohl die International Longshoremen's and Ware-Housemen's Union (ILWU) 1937 gegründet wurde, hat sie ihre Ursprünge in den frühen Jahren des 1912. Jahrhunderts. 1908 hat eine Gruppe von Einheimischen an der Westküste die International Longshoremen's Association (ILA) gegen die undemokratischen Praktiken der ILA-Präsidenten der Ostküste, Dan Keefe und TV O'Connor, angeklagt. Wie sein Vorgänger Keefe, der 1915 zurücktrat, setzte O'Connor die Praxis fort, Stimmen zu kaufen, indem er das missbräuchliche Einstellungssystem in den Griff bekam. Aufgrund der mangelnden Arbeitsplatzsicherheit verkauften Hafenarbeiter ihre Stimmen häufig im Austausch dafür, dass sie für die täglichen Arbeitsteams ausgewählt wurden. An der Westküste trat die ILA in einem militanteren und demokratischeren Kontext auf, als die radikalen Industriearbeiter der Welt unter den Hafenarbeitern Einfluss ausübten. 1919 führte der Zusammenstoß zwischen militanten und korrupten Gewerkschaftspraktiken zu einer Spaltung der Führung der ILA an der Westküste. Es entstanden Unternehmensgewerkschaften, die die Hafenarbeiter bei einem Streik von XNUMX erfolglos herausforderten. Für ein Jahrzehnt haben Unternehmensgewerkschaften und die Waterfront Employers Association eine echte Hafenarbeiterorganisation untergraben.

1933 belebten Hafenarbeiter die ILA-Einheimischen an der Pazifikküste. Im nächsten Jahr brachen die Unternehmensgewerkschaften zusammen, als ILA-Mitglieder alle pazifischen Häfen angriffen. Die ILA-Einheimischen forderten einheitliche Verhandlungen aller maritimen Gewerkschaften an der Westküste über Löhne, Gewerkschafts-Einstellungshallen und Arbeitszeiten. Der Konflikt führte zum Tod von sechs Arbeitern und Hunderte von Streikenden wurden verletzt. Nach einem viertägigen Generalstreik in San Francisco, der von militanten Arbeitern angeführt und von der Kommunistischen Partei unterstützt wurde, stimmten die Arbeitgeber schließlich einem Schiedsverfahren zu, das der Gewerkschaft die meisten ihrer Forderungen gewährte. Darüber hinaus hat der Streik militante Führer wie Harry Bridges verankert, der 1936 Präsident der ILA in San Francisco wurde.

1936 geriet Bridges mit dem an der Ostküste ansässigen ILA-Präsidenten Joseph Ryan in einen Streit über die Strategie der Einheimischen an der Westküste, alle maritimen Gewerkschaften zu einem Verband zusammenzufassen. Ideologische Unterschiede und die Weigerung der ILA, sich mit ungelernten Arbeitern zu verbünden, verschärften den Konflikt. Als Mitglied der American Federation of Labour (AFL) hielt die antikommunistische ILA an der Gewerkschaftsbewegung fest und lehnte es ab, mit den Ungelernten Verhandlungsabkommen zu schließen. Im Februar 1937 widersetzte sich Bridges Ryan und führte die Arbeiter in einem achtundneunzig-tägigen Streik an, der den Einheimischen an der Westküste keine nennenswerten Vorteile brachte. Während Bridges Ryan und seine mangelnde Unterstützung für das Scheitern des Streiks verantwortlich machte, nannte der ILA-Führer der Ostküste Bridges und seinen Leutnant Louis Goldblatt "Marionetten der internationalen kommunistischen Verschwörung". Im Jahr 1937 veranlasste die wachsende ideologische Feindseligkeit in Verbindung mit gegensätzlichen Gewerkschaftsphilosophien die von Bridges geführte ILA an der Pazifikküste, mit Ryan zu brechen und sich dem kürzlich gebildeten und umfassenderen Kongress der Industrieorganisationen (CIO) anzuschließen. Diese Veranstaltung führte zur Westküste Einheimische erhalten eine CIO-Charta zur Gründung der ILWU. Die Trennung wurde abgeschlossen, als ILWU-Mitglieder Harry Bridges zu ihrem Präsidenten wählten.

Da die ILWU-Verfassung politische Diskriminierung verbot, blieb der Einfluss der Kommunistischen Partei bestehen, und einige ihrer Mitglieder bekleideten mehrere wichtige Gewerkschaftsposten. Das sowjetisch-amerikanische Bündnis während des Zweiten Weltkriegs stellte sicher, dass die ILWU keine Streikversprechen und maximale Produktivität einhält. Die ILWU dehnte ihre Aktivitäten dann auf Hawaii aus und organisierte nicht nur Hafenarbeiter, sondern auch Arbeiter in Landwirtschaft, Hotels und Tourismus. Die ILWU wurde zu einer der ersten multikulturellen und multiethnischen Gewerkschaften, als Asiaten, Latinos und Afroamerikaner ihre Reihen füllten.

Die Politik des Kalten Krieges bedrohte die Stabilität und das Überleben der Gewerkschaft. Das Taft-Hartley-Gesetz von 1947 erforderte die Unterzeichnung von eidesstattlichen Erklärungen durch Gewerkschaftsführer, in denen die kommunistische Zugehörigkeit abgelehnt wurde. Die anfängliche Weigerung von ILWU-Beamten, eidesstattliche Erklärungen zu unterzeichnen, machte die Gewerkschaft anfällig für Razzien rivalisierender Gewerkschaften. Die ILWU beantwortete daraufhin die Intervention des National Labour Relations Board (NLRB). Als Gegenleistung für den Schutz der NLRB unterzeichneten die ILWU-Beamten schließlich die eidesstattlichen Erklärungen. Dies beendete nicht die politischen Probleme der Gewerkschaft, und 1950 wies der CIO die ILWU wegen angeblicher kommunistischer Herrschaft aus.

Trotz politischer Isolation hatte die ILWU erfolgreich die Kontrolle über die Einstellungshalle behalten und eine neue Ära der Zusammenarbeit mit Arbeitgebern eingeleitet. Dazu trug der nachlassende Einfluss der Kommunistischen Partei bei, der sich aus dem wachsenden politischen Konsens des Kalten Krieges ergab. Ein "New Look" -Ansatz für Tarifverhandlungen markierte eine Ära harmonischer Beziehungen zwischen Arbeitnehmern und Arbeitgebern, die im Mechanisierungs- und Modernisierungsabkommen von 1960 hervorgehoben wurde. Die bestehenden Arbeitsregeln wurden praktisch außer Kraft gesetzt, die Zahl der Arbeitskräfte verringert, Entlassungsgarantien gegeben und ein Pensionsplan für Hafenarbeiter aufgelegt. Obwohl die Zusammenarbeit zwischen Unternehmen und ILWU in dieser Zeit im Allgemeinen vorherrschte, blieb die ILWU-Politik links. Die Gewerkschaft unterstützte nachdrücklich die Bürgerrechtsaktionen der 1950er Jahre, und 1967 verabschiedete die ILWU eine Resolution, in der der Abzug der US-Truppen aus Vietnam gefordert wurde.

Während die ILWU in den politischen Gräben kämpfte, führte die zunehmende Rationalisierung der maritimen Industrie, zu der auch die Einführung der Containerschifffahrt gehörte, zu einem Zusammenbruch des Mechanisierungs- und Modernisierungsabkommens. 1971 schlug die ILWU 135 Tage lang zu und beendete damit die Zeit der Zusammenarbeit zwischen Unternehmen und Gewerkschaften. Die endgültige Vereinbarung führte zu einem erheblichen Personalabbau, und infolgedessen stimmte die ILWU 1988 - auf der Suche nach zahlenmäßiger Stärke - für eine Mitgliedschaft in der AFLCIO. Das radikale Erbe der Gewerkschaft und ihre fortgesetzten demokratischen Praktiken, wie die Wahl ihres Präsidenten durch die Vollmitgliedschaft, stellten die ILWU links von den meisten AFLCIO-Gewerkschaften.

Literaturverzeichnis

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Nelson, Bruce. Arbeiter am Wasser: Seeleute, Hafenarbeiter und Unionismus in den 1930er Jahren. Urbana: University of Illinois Press, 1988.

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