Dampfschifflinien in Küstenrichtung

Dampfschifflinien in Küstenrichtung. Amerikanische Dampfer unternahmen bereits 1809 Küstenfahrten, aber die ersten regulären Linien wurden um 1825 in den geschützten Gewässern des Long Island Sound und zwischen Boston und der Küste von Maine in Betrieb genommen. Lokale Dienste wurden im Golf von Mexiko von Charles Morgan eingerichtet 1835 eröffnete die United States Mail Steamship Company eine reguläre Linie von New York nach Charleston, South Carolina; Havanna, Kuba; New Orleans, Louisiana; und die Landenge von Panama im Jahr 1848. Im Jahr 1849 war die Pacific Mail Steamship Company Pionier der Route von Panama nach San Francisco und Oregon. Dampfschiffe spielten im Bürgerkrieg eine entscheidende Rolle und halfen der Union, die südlichen Häfen zu blockieren und ihre eigenen Versorgungsleitungen offen zu halten.

Vor 1860 dienten die Eisenbahnen hauptsächlich als Feeder für die Dampfschifflinien, aber nach dem Bürgerkrieg boten sie ernsthafte Konkurrenz. Obwohl die Küstenlinien weiterhin aktiv waren, mussten sie konsolidiert werden (Eastern Steamship Company, Atlantic, Gulf und West Indies Steamship Company), und in einigen Fällen erlangten die Eisenbahnen die Kontrolle über die Dampfschiffe, als die Southern Pacific Railroad die Morgan-Linie erwarb ( 1885). Die zunehmende Konkurrenz durch Eisenbahnen, Autobusse und Lastwagen, steigende Betriebskosten und Arbeitsschwierigkeiten führten dazu, dass 1937 ein beträchtlicher Teil des küstennahen Dampfschiffdienstes vom Atlantik und praktisch alle von der Pazifikküste südlich von Alaska zurückgezogen wurde.

Literaturverzeichnis

Dayton, Fred Erving. Steamboat Days. New York: Tudor, 1939.

Pedraja, René De La. Aufstieg und Niedergang der US-Handelsschifffahrt im XNUMX. Jahrhundert. New York: Twayne, 1992.

Taylor, William Leonhard. Ein produktives Monopol; Die Auswirkungen der Eisenbahnkontrolle auf die Küstenschifffahrtslinien von New England, 1870–1916. Providence, RI: Brown University Press, 1970.

John HaskellKemble/td