Bundesbahnverwaltung

Viele Jahre lang waren die wirtschaftlichen Praktiken des Transportsystems in den USA nicht reguliert. Im Jahr 1887 wurden Eisenbahnen unter Bundesregulierung gestellt, um den Missbrauch von Eisenbahnmonopolen einzudämmen. Die US-Eisenbahnen waren die ersten großen Monopole in den USA, und die Gesellschaft war sich nicht sicher, wie sie sich vor ihnen schützen sollte. Die Regulierung der Eisenbahnen, die zuerst von der Interstate Commerce Commission durchgesetzt wurde, kontrollierte die Tarife und sah vor, dass die Eisenbahnen für eine kurze Strecke nicht mehr berechnen konnten als für eine lange Strecke auf derselben Strecke. Die Aufsichtsbehörden versuchten, die Eisenbahnen dazu zu bringen, Tarife festzulegen, die für alle Nutzer, Gemeinden und Branchen, die von den Eisenbahnen bedient werden, "fair" waren. Nach dem Zweiten Weltkrieg (1939–1945) war klar, dass die föderale Eisenbahnregulierung nicht gut funktionierte. Die LKW- und Luftfahrtindustrie hat den Eisenbahnen viel Geschäft genommen. Die meisten Eisenbahnen im Nordosten waren bankrott. Eine dieser Insolvenzen, Penn Central, war die bislang größte Insolvenz des Landes. Um 1970 wurden viele der regulatorischen Fesseln von den nationalen Transportunternehmen, einschließlich der Eisenbahnen, entfernt. 1966 gründete das Verkehrsministerium die Federal Railroad Administration (FRA). Die FRA, die innerhalb des US-Verkehrsministeriums tätig ist, legt Zugvorschriften fest, einschließlich der Transportsicherheit und der Bewegung gefährlicher Materialien. Die FRA hat sich auch in Richtung der Schaffung von Partnerschaften zwischen Schienenarbeitern, Eisenbahnmanagement, Eisenbahnlieferanten, Personen- und Güterbahnen sowie staatlichen und lokalen Regierungen und der Bundesregierung bewegt.