Awacs und E-3s

AWACs und E-3S. Das AWACS (Airborne Warning and Control System) ist ein spezialisiertes Militärflugzeug für die Luftüberwachung und -kontrolle über große Entfernungen. Die Entwicklung des AWACS - genauer bekannt als Boeing E-3 Sentry - begann 1961 als jüngstes in einer langen Reihe früherer Radar-Frühwarnflugzeuge. Im Gegensatz zu diesen früheren Flugzeugen, die hauptsächlich über dem Ozean eingesetzt werden sollten, sollte die E-3 über Land und in viel stärker integrierter Weise mit unterstützenden Kampfflugzeugen eingesetzt werden. Diese beiden Anforderungen erforderten Verbesserungen in der Radarentwicklung und -kommunikation, die weit über die Erwartungen früherer Warnflugzeuge in der Luft hinausgingen.

Luftwarnflugzeuge wurden zuerst als Reaktion auf die Bedrohung durch Japans Kamikaze-Angreifer im späteren Pazifikkrieg entwickelt. Die US-Marine erwarb eine kleine Anzahl von Boeing B-17 Flying Fortresses, entfernte die Bombenbucht aus dem Flugzeug und ersetzte sie durch ein am Bauch montiertes Radar, das das neue Flugzeug als PB-1 bezeichnete. Es war eine Vorausschau auf eine Reihe nachfolgender großer und kleiner Flugzeuge für die Frühwarn- und Luftkontrollfunktion. Ein bemerkenswertes Beispiel war das Luftwaffenflugzeug Lockheed C-121 Warning Star, das dazu beitrug, den Flugbetrieb über Nordvietnam zu lenken und insbesondere amerikanische Streikflugzeuge vor der Präsenz, dem Standort und der Stärke gegnerischer nordvietnamesischer MiG-Jäger zu warnen.

Die Entwicklung des AWACS dauerte über ein Jahrzehnt. Boeing flog 1972 das erste AWACS-Testfeld, das auf einem modifizierten Jet-Transport basierte. Zur gleichen Zeit gewann Westinghouse einen Wettbewerb zur Herstellung des kritischen Luftradars, das sich über dem Transport befand und ihm eine vage „fliegende Untertasse“ -Form verlieh. Die erste Produktion E-3 wurde 1977 bei der US Air Force in Dienst gestellt. Anschließend wurden fortschrittliche Modelle des Flugzeugs an die Luftwaffe sowie an die NATO, Großbritannien, Frankreich und Saudi-Arabien verkauft.

Der Schlüssel zum AWACS ist neben seinem Radar die umfassende elektronische Ausstattung, einschließlich des sicheren Sprachkommunikationssystems Have Quick, des JTIDS (Joint Tactical Information Display System), des IFF-Radars (Mark XV Identification Friend or Foe) und des IFF Weltraumgestütztes Ortungssystem von Navstar Global Position System. Über zwanzig Besatzungsmitglieder bedienen die AWACS-Systeme im Flug und sie sind mit anderen Flugzeugen und Bodenstationen datengebunden.

Der Wert von AWACS wurde während des Golfkriegs (1991) deutlich gezeigt. In diesem Konflikt verwalteten und kontrollierten AWACS-Flugzeuge der US Air Force und der Royal Saudi Air Force täglich über 3,000 Einsätze von Koalitionsflugzeugen. Sie entdeckten irakische Bedrohungen und halfen, Ziele mit Streikflugzeugen zu paaren. Sie haben den Luftkrieg „dekonfliktiert“ und so genannte „Blau-auf-Blau“ -Angriffe verhindert. Darüber hinaus ermöglichte ihre umfassende Kontrollfähigkeit der Koalition, den Krieg zu führen, ohne dass ein einziges Flugzeug aufgrund einer Kollision in der Luft verloren ging.
[Siehe auch Geheimdienst, Militär und Politik.]

Literaturverzeichnis

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Richard P. Hallion