Auszug aus Reisen des Sklavenhändlers st. John (1659)

Die zufällige Entdeckung der Neuen Welt im XNUMX. Jahrhundert brachte eine enorme und schnell wachsende Nachfrage nach menschlicher Arbeit mit sich. Indentured Whites, transportierte Sträflinge und eroberte Indianer erfüllten vorübergehend den Bedarf. Aber indentierte Bedienstete und Verurteilte erfüllten schließlich ihre Verträge und mussten freigelassen werden, und die Eingeborenen waren zu anfällig für ausländische Krankheiten und zu anfällig für Flucht oder organisierte Aufstände, um zuverlässig zu sein. Die europäischen Kaufleute waren bestrebt, eine Lösung für das Problem zu finden und ihre Gewinne zu steigern, und richteten ihre Augen mit aller Macht auf die westlichen Küsten Afrikas. Vom XNUMX. bis zum XNUMX. Jahrhundert wurden neun bis fünfzehn Millionen Afrikaner entführt und gegen ihren Willen nach Amerika gebracht. Während der tödlichen "Mittleren Passage" über den Atlantik zu den Plantagen Westindiens oder der englischen Kolonien waren die Bedingungen auf Sklavenschiffen barbarisch grausam. Um hohe Gewinnspannen aufrechtzuerhalten, drängten Sklavenhändler ihre menschliche Fracht in winzige, schlecht belüftete Räume zwischen den Decks und fütterten sie nur mit den schlechtesten Lebensmitteln. Unter den unzähligen böswilligen Entwürdigungen, die gefangenen Sklaven auferlegt wurden, befand sich die Praxis "Betterwärmung", bei der Frauen, die aus dem Laderaum gezogen wurden, von Beamten vergewaltigt und geschlagen wurden, die darauf bedacht waren, die Nachtkälte von ihren Laken fernzuhalten. Die Sterblichkeitsrate solcher Kreuzungen lag manchmal über zwanzig Prozent.

Laura M.Müller,
Vanderbilt University

[VORLÄUFIGE VOLLAUTOMATISCHE TEXTÜBERSETZUNG - muss noch überarbeitet werden. Wir bitten um Ihr Verständnis.] Sklavenschiffe; Sklavenhandel .

[4. März 1659] Wir wogen den Anker im Auftrag des Herrn Direktors. Fohan Valcken-Borchund der ehrenwerte Direktor Fasper van Heussen, um auf unserer Reise von fortzufahren Elmina zu Reael River, um für Sklaven für die Honourable Company zu handeln.

[8. März] Samstag. Kam mit unserem Schiff vor Arda, um den Gefährten des Chirurgen und einen Vorrat an Tamarinden für die Sklaven an Bord zu nehmen; segelte am nächsten Tag wieder auf unserer Reise nach Reael River.

[17. März] Angekommen um Reael River vor einem Dorf namens Bad Dort fanden wir die Yacht der Firma mit dem Namen Frieden, die ausgesandt wurde, um uns beim Handel mit Sklaven zu helfen.

[April] Es wurde nichts getan, außer gegen Sklaven zu handeln.

[Mai 6] Einer unserer Seeleute starb; sein Name war Claes van Diemen, oder Durgerdam.

[Mai 22] Wieder wog Anchor und lief aus Reael River begleitet von der Yacht Frieden; dort gekauft 200 bzw. unter neunzehn Kopf der Sklaven, Männer, Frauen, Jungen und Mädchen, und machte sich auf den Weg in das Hochland von Ambosius, um dort Nahrung für die Sklaven zu beschaffen, da nichts zu haben war Reael River.

[Mai 26] Montag. Angekommen unter dem Hochland von Ambosius dort nach Victuals for the Slaves zu suchen und auszugeben sieben Tage dort, aber mit Mühe genug für den täglichen Verbrauch der Sklaven erhalten, so dass wir beschlossen, zu rennen Rio Cammerones um zu sehen, ob dort etwas für die Sklaven zu haben war.

[5. Juni] Donnerstag. Angekommen am Rio Commerones und die Yacht Frieden ging hinauf, um nach Proviant für die Sklaven zu suchen. An diesem Tag starb unser Cooper, genannt Peter Claessen, oder Amsterdam.

[29. Juni] Sonntag. Wieder entschlossen, unsere Reise fortzusetzen, da den Sklaven infolge der großen Regenfälle, die jeden Tag fielen, nur wenig zu essen war und weil viele der Sklaven infolge der schlechten Versorgung unter dem blutigen Fluss litten geliefert mit at Die MineDarunter befanden sich mehrere Fässer mit Grütze, die völlig unbrauchbar waren.

Wir drehten uns dann um Adriaen Blaes, der Skipper, Einhundert bzw. unter fünfundneunzig Sklaven, bestehend aus EinundachtzigHerren , Einhundert bzw. unter fünfDamen , sechs Jungs und drei Mädchen, für die Frachtbriefe unterschrieben und verschickt wurden, einer von der Yacht Frieden zu Die Mine mit einem Konto und Quittungen für das verbleibende Merchandize.

[25. Juli] Angekommen um Kap von Loop de Consalvo für Holz und Wasser.

[27. Juli] Unser Chirurg, genannt Martin de Lanoystarb an dem blutigen Fluss.

[10. August] Kam das Schiff der Firma an Rabe ab Schloss St. George von der Mine, nach Hause gebunden.

[11. August] Wieder beschlossen, unsere Reise in Richtung der Insel von fortzusetzen Annebo, um dort Vorräte für die Sklaven zu kaufen. Wir haben gelegen Sechzig Tage um Kap der Schleife Holz und Wasser schleppen. Unter den Wasserfässern wurden vierzig in Stücke gerissen, um nachgerüstet zu werden, als unser Cooper bei starb Rio Cammeronesund wir hatten keine andere Person, die in der Lage war, sie zu reparieren.

[15. August] Angekommen am Insel Annebo wo wir gekauft haben Einhundert halbe Reihen kleiner Bohnen, zwölf Schweine, fünftausend Kakaonüsse, fünftausend Orangen, neben einigen anderen Geschäften.

[17. August] Wieder hochgezogenes Segel, um unsere Reise zur Insel zu verfolgen Curacao.

[21. September] Der Skipper rief die Schiffsoffiziere nach achtern und beschloss, zur Insel zu rennen Tobago und dort Wasser zu beschaffen; Andernfalls hätten wir aus Mangel an Wasser umkommen müssen, da viele unserer Wasserfässer trocken ausgelaufen waren.

[24. September] Freitag. Angekommen auf der Insel Tobago und verschiffte Wasser dorthin, kaufte auch etwas Brot, da unsere Hände seit drei Wochen keine Ration hatten.

[27. September] Setzen Sie wieder die Segel auf unserer Reise zur Insel Curacao, wie vorher.

[2. November] Verlor unser Schiff auf den Rissen von Rocusund alle Hände gingen sofort zum Boot, da es keine Aussicht gab, die Sklaven zu retten, denn wir müssen das Schiff infolge der schweren Brandung verlassen.

[4. November] Kam mit dem Boot auf der Insel an Curacao; der ehrenwerte Gouverneur Wink befahl zwei Schaluppen, die Sklaven vom Wrack zu nehmen, von denen eine Schaluppen mit vierundachtzig Sklaven an Bord, wurde von einem Freibeuter gefangen genommen.

QUELLE: O'Callaghan, EB, trans. Reisen der Sklavenhändler St. John und Arms of Amsterdam, 1659, 1663: Zusammen mit zusätzlichen Papieren, die den Sklavenhandel unter den Holländern veranschaulichen. Albany, NY: J. Munsell, 1867.